ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ Shock Absorber Coil Spring

XiaYi High Strength Shock Absorber Coil Spring ໃຊ້ເຫຼັກກ້າພາກຮຽນ spring ໂລຫະປະສົມແລະຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອບັນລຸຂະຫນາດພາກຮຽນ spring ທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມແຂງ. ການອອກແບບສາມາດຖືກຈັບຄູ່ກັບການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ການໂຫຼດຂອງແກນ, ພື້ນທີ່ suspension ແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດໄວ້.

ພາກຮຽນ spring ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງສໍາລັບການຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, ພາກສ່ວນການທົດແທນແລະການຍົກລະດັບ suspension. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ coil, ຄວາມຍາວຟຣີແລະອັດຕາພາກຮຽນ spring ສາມາດພັດທະນາຕາມຮູບແຕ້ມຫຼືພາກຮຽນ spring ຕົວຢ່າງ.

Load & Spring Rate

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງພາກຮຽນ spring suspension ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ coil, coils ການເຄື່ອນໄຫວແລະເລຂາຄະນິດໂດຍລວມ. XiaYi ຄວບຄຸມປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຕົວເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາກໍາລັງພາກຮຽນ spring ທີ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງ batches.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານແລະ EVs, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງພາກຮຽນ spring ສາມາດປັບໄດ້ຕາມນ້ໍາຫນັກຄວບຄຸມແລະນ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າແລະເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບພາກຮຽນ spring ສາມາດສຸມໃສ່ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະພາບຜົນກະທົບແລະການໂຫຼດແກນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ຍັງຖືກຈັບຄູ່ກັບຕົວດູດຊ໊ອກ. ນໍ້າພຸທີ່ອ່ອນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດຂອງ suspension ຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າພຸທີ່ແຂງເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຕາມ suspension ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. XiaYi ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພັດທະນາສະເພາະພາກຮຽນ spring ຕາມຄວາມຕ້ອງການ suspension ຕົວຈິງແທນທີ່ຈະໃຊ້ສະເພາະຫນຶ່ງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂະບວນການຜະລິດ

ຂະບວນການຜະລິດໄດ້ຖືກອອກແບບປະມານເລຂາຄະນິດພາກຮຽນ spring ແລະປະສິດທິພາບ fatigue ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ.

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ

XiaYi ໃຊ້ 60Si2Mn, Cr-Si ແລະ Cr-V ໂລຫະປະສົມພາກຮຽນ spring ເຫຼັກກ້າຕາມການໂຫຼດແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ. ວັດສະດຸທີ່ເລືອກໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ tensile ແລະຄຸນລັກສະນະ elastic ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການບີບອັດຊ້ໍາຊ້ອນແລະຮອບວຽນຟື້ນຕົວ.

ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ

ການຄວບຄຸມ quenching ແລະ tempering ສະຖຽນລະພາບໂຄງສ້າງໂລຫະຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ຄວາມແຂງສໍາເລັດຮູບແມ່ນຮັກສາຢູ່ທີ່ປະມານ HRC45--52 ອີງຕາມການກໍານົດຜະລິດຕະພັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

CNC Coiling

ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ CNC coiling ຄວບຄຸມເສັ້ນຜ່າກາງນອກ, pitch ແລະຄວາມຍາວຟຣີ. ຄ່າຄວບຄຸມທົ່ວໄປປະກອບມີ ±0.2 ມມ ສໍາລັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ, ±0.1 ມມ ສໍາລັບໄລຍະຫ່າງ ແລະ ±0.5 ມມ ສໍາລັບຄວາມຍາວຟຣີ.

ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ

ຫຼັງຈາກ coiling, ການປິ່ນປົວຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການກອບເປັນຈໍານວນ. ນີ້ຊ່ວຍຈໍາກັດການຜິດປົກກະຕິຖາວອນແລະການປ່ຽນແປງຄວາມສູງຂອງພາກຮຽນ spring ໃນໄລຍະການບໍລິການຂະຫຍາຍ.

ການສັກຢາ Peening

ການສັກຢາເຕັມພື້ນຜິວ peening ແນະນໍາຄວາມກົດດັນ residual compressive ເຂົ້າໄປໃນດ້ານພາກຮຽນ spring. ຂະບວນການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການລິເລີ່ມ crack fatigue ຊ້າໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ດໍາເນີນການຊ້ໍາຊ້ອນພາຍໃຕ້ການບີບອັດແລະການໂຫຼດຟື້ນຕົວ.

ຈົບການບີບ

ປາຍພາກຮຽນ spring ແມ່ນດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອສະຫນອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring. ຄວາມຮາບພຽງຢູ່ປາຍສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຖິງ ≤0.03 ມມ, ຊ່ວຍກະຈາຍການໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍຂື້ນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ

ການປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນ

ການຈັບຄູ່ຍານພາຫະນະ

ຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນລັກສະນະຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. XiaYi High Strength Shock Absorber Coil Spring ສາມາດພັດທະນາໄດ້ຕາມນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ການໂຫຼດແກນແລະໂຄງສ້າງ suspension.

ສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການດຸ່ນດ່ຽງການຮອງຮັບການໂຫຼດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມຂອງນ້ໍາຫນັກຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະອິດທິພົນຂອງມັນຕໍ່ການໂຫຼດຫນ້າແລະຫລັງ.

ສໍາລັບ SUVs ແລະຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງ, ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄວາມແຂງຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນ. ພາຫະນະການຄ້າໜັກ ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດຮັບນໍ້າໜັກທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະທົນທານຕໍ່ກັບຜົນກະທົບທີ່ເມື່ອຍລ້າໄດ້ດີກວ່າ.

ກໍລະນີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ໂຄງການ EV SUV

ໃນປີ 2025, ຍີ່ຫໍ້ EV ພາຍໃນປະເທດໄດ້ໃຊ້ XiaYi High Strength Shock Absorber Coil Springs ທີ່ປັບແຕ່ງເອງສຳລັບລົດ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະໜາດກາງ. ນ້ຳພຸເດີມສະແດງໃຫ້ເຫັນຮ່າງກາຍທີ່ຍັບຍັ້ງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຫຼັງຈາກປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດ ເນື່ອງຈາກລົດມີແບັດເຕີຣີຫຼາຍ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ແທນ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ດ້ວຍ XiaYi ໂລ​ຫະ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ແຂງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​, ການ​ທົດ​ສອບ​ຖະ​ຫນົນ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຮ່າງ​ກາຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼັງ​ຈາກ 80,000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ມຸມມ້ວນດ້ານຂ້າງຫຼຸດລົງ 22%, ໃນຂະນະທີ່ການເຄືອບສີດເກືອ 500 ຊົ່ວໂມງໄດ້ສະຫນອງການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດງານໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ໂຄງການ Loader

ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ທົດແທນນ້ຳພຸທີ່ນຳເຂົ້າຈາກລົດບັນທຸກ 5 ໂຕນຂອງຕົນດ້ວຍນ້ຳພຸທີ່ໜັກໜ່ວງ XiaYi. ສາຍນ້ຳພຸຕົ້ນສະບັບມີຮອບວຽນທົດແທນໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ຮອດ 6 ເດືອນ ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຕໍ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫີນ.

ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ສະປິງໂລຫະປະສົມ Cr-V ດ້ວຍການສັກຢາເຕັມ, ວົງຈອນການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 14 ເດືອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນຂອງລູກຄ້າຫຼຸດລົງເກືອບ 45%, ໃນຂະນະທີ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະສຽງຂອງການດໍາເນີນງານກໍ່ຫຼຸດລົງ.

ເຮືອຂົນສົ່ງ

ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເມືອງໄດ້ປ່ຽນສະປິງເຄື່ອງສູບນ້ຳແບບເດີມໃນລົດຂົນສົ່ງຂອງຕົນດ້ວຍສະປິງ XiaYi. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການບັນທຸກເຕັມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການໂຫຼດຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ການສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring ຍັງຄົງສອດຄ່ອງຫຼາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ. ເຮືອ​ບິນ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ວ່າ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສວມ​ຢາງ​ພຽງ​ຝ່າຍ​ດຽວ​ລົງ 38%, ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ຢາງ​ລົດ​ຕ່ຳ​ລົງ.

ການປັບແຕ່ງ

XiaYi ສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາພາກຮຽນ spring ທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບ OEM ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫລັງການຂາຍ.

ລູກຄ້າສາມາດສະຫນອງການແຕ້ມຮູບ, ຕົວຢ່າງຫຼືຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ຕົວແບບຍານພາຫະນະ, ນ້ໍາຫນັກຕົວ, ການໂຫຼດສູງສຸດ, ການໂຫຼດແກນແລະຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ. ທີມງານດ້ານວິຊາການຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດກໍານົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍທີ່ເຫມາະສົມ, ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ, ຄວາມຍາວຟຣີ, ຈໍານວນຂອງ coils ການເຄື່ອນໄຫວແລະອັດຕາພາກຮຽນ spring.

ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຮືອແລະເຄື່ອງຈັກ, ພາກຮຽນ spring ຍັງສາມາດປັບໄດ້ຕາມການໂຫຼດການເຮັດວຽກ, ສະພາບຖະຫນົນແລະຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານ.

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ

ພາກຮຽນ spring ຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ຢືນຢັນຄວາມຍາວຟຣີ, ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ, ຮູບຮ່າງປາຍແລະຕໍາແຫນ່ງ mounting.

ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງສີ່ລໍ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການໂດຍການອອກແບບ suspension ຍານພາຫະນະ. ໂດຍປົກກະຕິ, Springs ໃນແກນດຽວກັນຄວນຈະຖືກທົດແທນເປັນຄູ່ທີ່ຈັບຄູ່ເພື່ອຮັກສາຄວາມສູງ suspension ທີ່ສົມດູນແລະການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດ.

FAQ

ອັດຕາພາກຮຽນ spring ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. XiaYi ສາມາດປັບແຕ່ງຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ຕາມນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ການໂຫຼດແກນ, ການເດີນທາງ suspension ແລະຮູບແຕ້ມຂອງລູກຄ້າຫຼືຕົວຢ່າງ.

ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບ EVs ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ພາກຮຽນ spring ສາມາດພັດທະນາສໍາລັບລະບົບ suspension EV ໂດຍພິຈາລະນານ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມແລະການກະຈາຍການໂຫຼດຂອງເພົາຫນ້າ / ຫລັງ.

ມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?

ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຍານພາຫະນະ, ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ, ການອອກແບບ suspension ແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ຜະລິດຕະພັນ XiaYi ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ລ້ານຮອບເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບ elastic ໃນໄລຍະຍາວ.

ສາມາດປັບແຕ່ງຊຸດນ້ອຍໆໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. XiaYi ສະຫນັບສະຫນູນທັງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ OEM ແລະຄໍາສັ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ວັດສະດຸ, ຂະຫນາດແລະອັດຕາພາກຮຽນ spring ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ຄຸນະພາບ & ການສະຫນອງ

XiaYi ໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ IATF 16949: 2016 ແລະຄວບຄຸມການກວດກາວັດສະດຸ, ການປະກອບ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ການເສີມສ້າງຫນ້າດິນແລະການທົດສອບຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບຕະຫຼອດການຜະລິດ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ເປັນມືອາຊີບ, XiaYi ສະຫນອງການດູດຊຶມທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບ OEMs ລົດຍົນ, ຜູ້ສະຫນອງຫລັງການຂາຍ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະການຄ້າແລະບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ບັນທຶກການກວດສອບ batch ແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບຜະລິດຕະພັນສາມາດສະຫນອງໃຫ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.